Este año se lee como mercado estable, con cobertura limitada a partir de 3 versión(es) registradas.
¿Cuánto vale un MAZDA CX-5 2022 usado? La referencia actual de CotizaCar es $354,200, aunque el precio real de una unidad específica puede moverse entre $318,200 a $391,900 según la versión, el kilometraje y el historial de servicios.
Solo 3 referencia(s) sostienen este precio para el CX-5 2022. Con cobertura limitada, conviene usarlo como orientación inicial y confirmar con años cercanos o anuncios activos.
De las 3 versiones registradas del CX-5 2022, la más accesible es la 5 Pts. i Sport, L4, 2.5 lt. 188 HP, TA 6, RA-17, 4x2 ($318,200) y la más cara la 5 Pts. Signature, Turbo, L4, 2.5T. 228 HP, TA 6, piel, QC, RA-19, 4x2 ($391,900): $73,700 de diferencia, un 23% más. Antes de comparar anuncios, confirma qué versión es la unidad, porque eso explica buena parte del precio. El catálogo de versiones es prácticamente el mismo que en 2021, así que la comparación entre ambos años es directa.
Comparado con 2021, este año muestra un precio +8.8% más alto. Antes de asumir que es una mala compra, revisa si esa diferencia se explica por año-modelo, equipamiento o simplemente por menor edad del vehículo.
El precio promedio del MAZDA CX-5 ha subido de forma sostenida en los últimos años. Si piensas vender, es un buen momento; si piensas comprar, esperar no necesariamente te ahorra dinero.
Lectura basada en la tendencia histórica de precio promedio, no es una predicción garantizada del comportamiento futuro del mercado.
A veces el mejor precio no está en el año que ya tenías en mente. Tip: usa las flechas ← → del teclado para saltar de año.
Este análisis se basa en 154 anuncios reales de MAZDA CX-5 2022 recopilados de distintas fuentes. Entre anuncios con Menos de 40,000 km y 80,000 – 120,000 km, la diferencia de precio promedio es de +19%. Distrito Federal concentra la mayor cantidad de anuncios (57), con precio promedio de $466,310. Anuncios de tipo "Empresa" promedian +1% más que "Particular".
Anuncio más reciente usado en este análisis: hace más de un mes.
| Kilometraje | Precio promedio |
|---|---|
| Menos de 40,000 km (67) | $473,655 |
| 40,000 – 80,000 km (79) | $481,125 |
| 80,000 – 120,000 km (8) | $398,500 |
| Vendedor | Precio promedio |
|---|---|
| Empresa (102) | $474,841 |
| Particular (52) | $471,115 |
| Estado | Anuncios | Precio promedio |
|---|---|---|
| Distrito Federal | 57 | $466,310 |
| Estado de México | 17 | $520,153 |
| Jalisco | 13 | $439,385 |
| Nuevo León | 12 | $486,133 |
| Ciudad de México | 8 | $469,000 |
Cifras calculadas a partir de anuncios individuales recopilados de distintas fuentes. Los grupos con muy pocos anuncios pueden no ser representativos.
Si vas a comprar un MAZDA CX-5 2022, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Publicar un MAZDA CX-5 2022 dentro del rango de esta página reduce el tiempo de venta. Si tu unidad está mejor cuidada que el promedio, dilo explícitamente en el anuncio en vez de solo subir el precio.
Selecciona dos versiones para compararlas lado a lado.
| Comparar | Versión | Precio estimado | Diferencia vs. promedio |
|---|---|---|---|
| 5 Pts. Signature, Turbo, L4, 2.5T. 228 HP, TA 6, piel, QC, RA-19, 4x2 | $391,900 | +$37,700 | |
| 5 Pts. s Grand Touring, L4, 2.5 lt. 188 HP, TA 6, piel, QC, RA-19, 4x2 | $352,500 | −$1,700 | |
| 5 Pts. i Sport, L4, 2.5 lt. 188 HP, TA 6, RA-17, 4x2 | $318,200 | −$36,000 |
Marca dos casillas de la primera columna para ver la diferencia exacta entre versiones.
Si vas a comprar un MAZDA CX-5 2022, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Publicar un MAZDA CX-5 2022 dentro del rango de esta página reduce el tiempo de venta. Si tu unidad está mejor cuidada que el promedio, dilo explícitamente en el anuncio en vez de solo subir el precio.
Usa esta ficha del MAZDA CX-5 2022 como punto de partida, no como veredicto. Una inspección mecánica y una revisión legal siguen siendo el último filtro antes de comprar o vender.
