Este año se lee como mercado estable, con cobertura limitada a partir de 4 versión(es) registradas.
En CotizaCar, el FORD F-150 2017 usado promedia $295,950 MXN. No es un precio único: la banda real va de $283,500 a $309,700, y dentro de ese rango la versión y el estado de conservación explican casi toda la diferencia.
Solo 4 referencia(s) sostienen este precio para el F-150 2017. Con cobertura limitada, conviene usarlo como orientación inicial y confirmar con años cercanos o anuncios activos.
Entre la 2 Pts. XL Cabina Regular, V6, 3.5lt. 282 HP, TA 6, a/ac., 4x2 ($283,500) y la 4 Pts. XL Crew Cab, V8, 5.0lt. 385 HP, TA 6, a/ac., VE, 4x2 ($309,700) hay $26,200 de distancia dentro del mismo F-150 2017. Con 4 versiones en el catálogo, la versión pesa tanto como el kilometraje al fijar el precio. El catálogo de versiones es prácticamente el mismo que en 2016, así que la comparación entre ambos años es directa.
Comparado con 2016, este año muestra un precio +10.3% más alto. Antes de asumir que es una mala compra, revisa si esa diferencia se explica por año-modelo, equipamiento o simplemente por menor edad del vehículo.
El precio promedio del FORD F-150 ha subido de forma sostenida en los últimos años. Si piensas vender, es un buen momento; si piensas comprar, esperar no necesariamente te ahorra dinero.
Lectura basada en la tendencia histórica de precio promedio, no es una predicción garantizada del comportamiento futuro del mercado.
A veces el mejor precio no está en el año que ya tenías en mente. Tip: usa las flechas ← → del teclado para saltar de año.
De 170 anuncios reales analizados para FORD F-150 2017: Entre anuncios con Menos de 40,000 km y Más de 120,000 km, la diferencia de precio promedio es de -6%. Nuevo León concentra la mayor cantidad de anuncios (23), con precio promedio de $457,683. Anuncios de tipo "Empresa" promedian +12% más que "Particular".
Anuncio más reciente usado en este análisis: hace más de un mes.
| Kilometraje | Precio promedio |
|---|---|
| Menos de 40,000 km (1) | $409,000 |
| 40,000 – 80,000 km (47) | $451,560 |
| 80,000 – 120,000 km (73) | $412,342 |
| Más de 120,000 km (49) | $437,122 |
| Vendedor | Precio promedio |
|---|---|
| Empresa (114) | $446,118 |
| Particular (56) | $398,123 |
| Estado | Anuncios | Precio promedio |
|---|---|---|
| Nuevo León | 23 | $457,683 |
| Nuevo León | 19 | $448,526 |
| Estado de México | 18 | $431,389 |
| Estado De México | 18 | $414,161 |
| Tamaulipas | 17 | $437,647 |
Cifras calculadas a partir de anuncios individuales recopilados de distintas fuentes. Los grupos con muy pocos anuncios pueden no ser representativos.
Compara cualquier publicación de FORD F-150 2017 contra el rango completo, no solo contra el promedio. Pide factura, bitácora de servicios y verificación vigente antes de avanzar en la negociación.
Para vender un FORD F-150 2017 sin espantar compradores serios, evita fijar el precio muy por arriba del rango salvo que puedas justificarlo con historial de servicios y estado excepcional.
Selecciona dos versiones para compararlas lado a lado.
| Comparar | Versión | Precio estimado | Diferencia vs. promedio |
|---|---|---|---|
| 4 Pts. XL Crew Cab, V8, 5.0lt. 385 HP, TA 6, a/ac., VE, 4x2 | $309,700 | +$13,750 | |
| 4 Pts. XL Crew Cab, V6, 3.5lt. 282 HP, TA 6, a/ac., VE, 4x2 | $296,700 | +$750 | |
| 2 Pts. XL Cabina Regular, V8, 5.0lt. 385 HP, TA 6, a/ac., 4x2 | $293,900 | −$2,050 | |
| 2 Pts. XL Cabina Regular, V6, 3.5lt. 282 HP, TA 6, a/ac., 4x2 | $283,500 | −$12,450 |
Marca dos casillas de la primera columna para ver la diferencia exacta entre versiones.
Compara cualquier publicación de FORD F-150 2017 contra el rango completo, no solo contra el promedio. Pide factura, bitácora de servicios y verificación vigente antes de avanzar en la negociación.
Para vender un FORD F-150 2017 sin espantar compradores serios, evita fijar el precio muy por arriba del rango salvo que puedas justificarlo con historial de servicios y estado excepcional.
Ningún promedio reemplaza ver el auto en persona. Esta lectura del FORD F-150 2017 acota el rango razonable; la condición específica de la unidad decide en qué parte de ese rango cae.
