El CHEVROLET SPARK (Cargo) usado en México promedia $78,330, con un rango observado de $64,800 a $96,100 a partir de 10 referencias de mercado. El año con mejor relación precio-cobertura es 2013. El 2017 (el más reciente en catálogo) está en la parte alta del rango histórico observado.
Comparar SPARK (Cargo) vs CHEVY (Cargo)
¿Buscas un CHEVROLET SPARK (Cargo) usado? Esta ficha reúne su historial de precio por año dentro del segmento cargo, para que compares generaciones antes de fijarte en una unidad específica.
Con 10 referencias repartidas en 5 años, el SPARK (Cargo) promedia $78,330 en el mercado mexicano de usados — aunque el rango real va de $64,800 a $96,100 dependiendo de qué tan reciente y equipada esté la unidad.
Esta página no reemplaza la valuación por año. Su función es darte una lectura panorámica: cómo se mueve el precio entre generaciones, qué años conviene revisar primero y qué factores pueden justificar pagar más o negociar hacia abajo.
2 versiones registradas para comparar.
$93,400
2 versiones registradas para comparar.
$84,400
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$75,950
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$71,550
Entre los años con suficiente respaldo de datos, el 2013 es el más accesible: 2 referencias registradas y precio promedio de $66,350 — no es necesariamente el año más barato del catálogo, pero sí el más barato entre los que tienen datos suficientes para confiar en el precio.
Ver CHEVROLET SPARK (Cargo) 2013 →Su precio promedio actual ($93,400) está en la parte alta del rango histórico observado, comparado contra el rango completo observado de $64,800 a $96,100.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET SPARK (Cargo) 2017 Más reciente | $93,400 | $90,700 – $96,100 | 2 | +10.7% |
| CHEVROLET SPARK (Cargo) 2016 | $84,400 | $82,000 – $86,800 | 2 | +11.1% |
| CHEVROLET SPARK (Cargo) 2015 | $75,950 | $73,900 – $78,000 | 2 | +6.1% |
| CHEVROLET SPARK (Cargo) 2014 | $71,550 | $69,700 – $73,400 | 2 | +7.8% |
| CHEVROLET SPARK (Cargo) 2013 Mejor valor | $66,350 | $64,800 – $67,900 | 2 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
Si el presupuesto manda sobre el año exacto, revisa también: 2013 ($66,350).
No hay un precio "correcto" único para el SPARK (Cargo): hay un rango, y dentro de ese rango la posición depende del año, la versión y qué tan bien documentado esté el mantenimiento.
La diferencia entre el año más antiguo (2013, $66,350) y el más reciente (2017, $93,400) es de +40.8%. Es una fotografía útil de cuánto ha evolucionado el catálogo del SPARK (Cargo), no una curva de depreciación de un solo auto.
Dos unidades del mismo año pueden separarse más en precio que dos años consecutivos del modelo. El historial de la unidad, no solo el calendario, es lo que finalmente decide el precio justo.
El año define la base de depreciación, pero la versión puede mover el precio por equipamiento, transmisión, seguridad y demanda específica.
El kilometraje sin contexto dice poco: 80,000 km con servicios en regla pesa más que 40,000 km sin ningún comprobante.
Sin factura original o con adeudos pendientes, cualquier precio dentro del rango deja de ser negociable — primero se resuelve el papeleo.
Pintura, interiores, llantas, suspensión, frenos, motor y transmisión deben justificar cualquier precio por encima del promedio.
El uso diario (familiar, urbano, carretera) deja huellas distintas: revisa el desgaste de asientos y cajuela antes que el kilometraje del odómetro.
Con 10 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
CotizaCar calcula esta lectura para CHEVROLET SPARK (Cargo) combinando precio promedio, rangos bajo y alto, años disponibles y número de referencias — no una cifra fija, sino un rango que se recalcula con cada nueva referencia agregada.
Con 10 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
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