El TOYOTA C-HR usado se ubica dentro del segmento suv. En AutoValuador lo analizamos por año, precio promedio y rango de mercado para que puedas decidir si una publicación está barata, cara o dentro de un margen razonable.
Con 3 referencias repartidas en 3 años, el C-HR promedia $293,967 en el mercado mexicano de usados — aunque el rango real va de $263,400 a $324,200 dependiendo de qué tan reciente y equipada esté la unidad.
El promedio general del modelo es solo el punto de partida. Baja a la tabla por año para ver cómo cambia el precio según la generación, y de ahí a la ficha del año para revisar versiones específicas.
Entre los años con suficiente respaldo de datos, el 2018 es el más accesible: 1 referencias registradas y precio promedio de $263,400 — no es necesariamente el año más barato del catálogo, pero sí el más barato entre los que tienen datos suficientes para confiar en el precio.
Ver TOYOTA C-HR 2018 →La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA C-HR 2020 Más reciente | $324,200 | $324,200 – $324,200 | 1 | +10.2% |
| TOYOTA C-HR 2019 | $294,300 | $294,300 – $294,300 | 1 | +11.7% |
| TOYOTA C-HR 2018 Mejor valor | $263,400 | $263,400 – $263,400 | 1 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
Tratar el precio del C-HR como una cifra fija es el error más común al comprar o vender. El rango real refleja generaciones distintas, no solo inflación año con año.
Comparando 2018 contra 2020, el C-HR subió de $263,400 a $324,200 (+23.1%) en precio promedio. Antes de leer esto como "el modelo se volvió más caro", recuerda que compara generaciones completas, no la misma unidad envejeciendo.
Dos unidades del mismo año pueden separarse más en precio que dos años consecutivos del modelo. El historial de la unidad, no solo el calendario, es lo que finalmente decide el precio justo.
El año define la base de depreciación, pero la versión puede mover el precio por equipamiento, transmisión, seguridad y demanda específica.
Un kilometraje bajo ayuda, pero importa más si coincide con servicios comprobables y un uso congruente con la edad del vehículo.
Factura, tenencias, verificaciones y ausencia de reportes son indispensables para sostener el valor comercial.
Pintura, interiores, llantas, suspensión, frenos, motor y transmisión deben justificar cualquier precio por encima del promedio.
En SUVs y sedanes familiares, el desgaste de interiores, segunda fila y cajuela suele pesar mucho en la negociación.
Con 3 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
AutoValuador calcula esta lectura para TOYOTA C-HR combinando precio promedio, rangos bajo y alto, años disponibles y número de referencias — no una cifra fija, sino un rango que se recalcula con cada nueva referencia agregada.
Con 3 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Otros modelos del mismo segmento, para comparar rango, demanda y depreciación frente al C-HR.
Entra a la ficha del año para ver precio por versión, comparador interactivo y consejos de negociación.