Este año se lee como mercado estable, con cobertura limitada a partir de 4 versión(es) registradas.
¿Cuánto vale un MAZDA CX-9 2012 usado? La referencia actual de CotizaCar es $155,975, aunque el precio real de una unidad específica puede moverse entre $138,700 a $165,600 según la versión, el kilometraje y el historial de servicios.
La cobertura de datos para el CX-9 2012 todavía es baja (4 registro(s)). El rango es útil como punto de partida, pero pesa más una revisión directa del mercado antes de decidir.
Entre la 5 Pts. Sport, 3.7 lt., TA 6, RA-20, 4x2 ($138,700) y la 5 Pts. Grand Touring, 3.7 lt., TA 6, piel, QC, DVD, xenón, RA-20, 4x4 ($165,600) hay $26,900 de distancia dentro del mismo CX-9 2012. Con 4 versiones en el catálogo, la versión pesa tanto como el kilometraje al fijar el precio. Además, casi ninguna de estas versiones existía en 2011: un cambio así en el catálogo suele indicar un rediseño o una nueva generación, así que compara contra 2011 con cuidado.
Comparado con 2011, este año muestra un precio +6.6% más alto. Antes de asumir que es una mala compra, revisa si esa diferencia se explica por año-modelo, equipamiento o simplemente por menor edad del vehículo.
El precio promedio del MAZDA CX-9 ha subido de forma sostenida en los últimos años. Si piensas vender, es un buen momento; si piensas comprar, esperar no necesariamente te ahorra dinero.
Lectura basada en la tendencia histórica de precio promedio, no es una predicción garantizada del comportamiento futuro del mercado.
A veces el mejor precio no está en el año que ya tenías en mente. Tip: usa las flechas ← → del teclado para saltar de año.
Este análisis se basa en 71 anuncios reales de MAZDA CX-9 2012 recopilados de distintas fuentes. Entre anuncios con 80,000 – 120,000 km y Más de 120,000 km, la diferencia de precio promedio es de +2%. Nuevo León concentra la mayor cantidad de anuncios (29), con precio promedio de $180,614. Anuncios de tipo "Empresa" promedian +2% más que "Particular".
Anuncio más reciente usado en este análisis: hace más de un mes.
| Kilometraje | Precio promedio |
|---|---|
| 80,000 – 120,000 km (29) | $182,866 |
| Más de 120,000 km (42) | $179,405 |
| Vendedor | Precio promedio |
|---|---|
| Particular (38) | $179,200 |
| Empresa (33) | $182,682 |
| Estado | Anuncios | Precio promedio |
|---|---|---|
| Nuevo León | 29 | $180,614 |
| Baja California | 22 | $180,000 |
| Nuevo León | 6 | $172,783 |
| San Luis Potosí | 3 | $196,800 |
| Michoacán | 3 | $180,833 |
Cifras calculadas a partir de anuncios individuales recopilados de distintas fuentes. Los grupos con muy pocos anuncios pueden no ser representativos.
Si vas a comprar un MAZDA CX-9 2012, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Publicar un MAZDA CX-9 2012 dentro del rango de esta página reduce el tiempo de venta. Si tu unidad está mejor cuidada que el promedio, dilo explícitamente en el anuncio en vez de solo subir el precio.
Selecciona dos versiones para compararlas lado a lado.
| Comparar | Versión | Precio estimado | Diferencia vs. promedio |
|---|---|---|---|
| 5 Pts. Grand Touring, 3.7 lt., TA 6, piel, QC, DVD, xenón, RA-20, 4x4 | $165,600 | +$9,625 | |
| 5 Pts. Grand Touring, 3.7 lt., TA 6, piel, QC, xenón, RA-20, 4x4 | $163,000 | +$7,025 | |
| 5 Pts. Touring, 3.7 lt., TA 6, piel, QC, RA-20, 4x2 | $156,600 | +$625 | |
| 5 Pts. Sport, 3.7 lt., TA 6, RA-20, 4x2 | $138,700 | −$17,275 |
Marca dos casillas de la primera columna para ver la diferencia exacta entre versiones.
Si vas a comprar un MAZDA CX-9 2012, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Publicar un MAZDA CX-9 2012 dentro del rango de esta página reduce el tiempo de venta. Si tu unidad está mejor cuidada que el promedio, dilo explícitamente en el anuncio en vez de solo subir el precio.
El precio de un MAZDA CX-9 2012 siempre se termina de confirmar con la unidad real: kilometraje, historial, estado físico y documentación pesan tanto como el año en la decisión final.
