El GWM POER usado en México promedia $502,782, con un rango observado de $303,100 a $1,041,000 a partir de 17 referencias de mercado. El año con mejor relación precio-cobertura es 2025. El 2026 (el más reciente en catálogo) está dentro del rango típico observado para este modelo.
Comparar POER con otro modelo de GWM
El GWM POER usado se ubica dentro del segmento pick up. En CotizaCar lo analizamos por año, precio promedio y rango de mercado para que puedas decidir si una publicación está barata, cara o dentro de un margen razonable.
Con 17 referencias repartidas en 3 años, el POER promedia $502,782 en el mercado mexicano de usados — aunque el rango real va de $303,100 a $1,041,000 dependiendo de qué tan reciente y equipada esté la unidad.
El promedio general del modelo es solo el punto de partida. Baja a la tabla por año para ver cómo cambia el precio según la generación, y de ahí a la ficha del año para revisar versiones específicas.
Entre los años con suficiente respaldo de datos, el 2025 es el más accesible: 5 referencias registradas y precio promedio de $417,020 — no es necesariamente el año más barato del catálogo, pero sí el más barato entre los que tienen datos suficientes para confiar en el precio.
Ver GWM POER 2025 →Su precio promedio actual ($627,213) está dentro del rango típico observado para este modelo, comparado contra el rango completo observado de $303,100 a $1,041,000.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| GWM POER 2026 Más reciente | $627,213 | $374,500 – $1,041,000 | 8 | +50.4% |
| GWM POER 2025 Mejor valor | $417,020 | $336,900 – $478,700 | 5 | +15.5% |
| GWM POER 2024 | $361,125 | $303,100 – $411,900 | 4 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
No hay un precio "correcto" único para el POER: hay un rango, y dentro de ese rango la posición depende del año, la versión y qué tan bien documentado esté el mantenimiento.
La diferencia entre el año más antiguo (2024, $361,125) y el más reciente (2026, $627,213) es de +73.7%. Es una fotografía útil de cuánto ha evolucionado el catálogo del POER, no una curva de depreciación de un solo auto.
La diferencia entre dos años consecutivos puede ser menor que la diferencia entre dos unidades del mismo año con historial distinto. Usa el rango para identificar qué anuncios ameritan una revisión mecánica antes de negociar.
No trates el año como el único filtro: dos versiones del mismo año pueden separarse 15-20% solo por equipamiento y transmisión.
Un kilometraje bajo ayuda, pero importa más si coincide con servicios comprobables y un uso congruente con la edad del vehículo.
Factura, tenencias, verificaciones y ausencia de reportes son indispensables para sostener el valor comercial.
Lo que se ve (pintura, interiores) vende primero, pero lo que se revisa (suspensión, motor, transmisión) es lo que sostiene el precio en la negociación.
En SUVs y sedanes familiares, el desgaste de interiores, segunda fila y cajuela suele pesar mucho en la negociación.
Con 17 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
CotizaCar calcula esta lectura para GWM POER combinando precio promedio, rangos bajo y alto, años disponibles y número de referencias — no una cifra fija, sino un rango que se recalcula con cada nueva referencia agregada.
Con 17 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
Otros modelos del mismo segmento, para comparar rango, demanda y depreciación frente al POER.
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