Este año se lee como mercado con variación, con cobertura media a partir de 8 versión(es) registradas.
Un FORD F-150 2014 usado se cotiza hoy alrededor de $240,988 en el mercado mexicano, con un rango observado de $213,900 a $324,900 dependiendo de la versión y el estado de la unidad. La lectura general para este año es de Mercado con variación, con cobertura media.
8 datos respaldan este promedio para el F-150 2014 — suficiente para negociar con información, aunque conviene reforzar con una revisión directa de anuncios similares.
La versión define el precio del F-150 2014 más que el año: la 2 Pts, XL Cabina Regular, V8, TM 5, a/ac., 4x2 parte de $213,900, mientras que la 2 Pts, Tremor Cabina Reg., Bi-Turbo, V6, TA 6, piel, SNAV, RA-20, 4x4 llega a $324,900 (52% más). Hay 8 versiones con precio para comparar en la tabla.
Comparado con 2013, este año muestra un precio +12.1% más alto. Antes de asumir que es una mala compra, revisa si esa diferencia se explica por año-modelo, equipamiento o simplemente por menor edad del vehículo.
El precio promedio del FORD F-150 ha subido de forma sostenida en los últimos años. Si piensas vender, es un buen momento; si piensas comprar, esperar no necesariamente te ahorra dinero.
Lectura basada en la tendencia histórica de precio promedio, no es una predicción garantizada del comportamiento futuro del mercado.
A veces el mejor precio no está en el año que ya tenías en mente. Tip: usa las flechas ← → del teclado para saltar de año.
Cruzando 82 anuncios reales de FORD F-150 2014, esto es lo que encontramos: Entre anuncios con 40,000 – 80,000 km y Más de 120,000 km, la diferencia de precio promedio es de +4%. Nuevo León concentra la mayor cantidad de anuncios (12), con precio promedio de $270,000. Anuncios de tipo "Empresa" promedian +1% más que "Particular".
Anuncio más reciente usado en este análisis: hace más de un mes.
| Kilometraje | Precio promedio |
|---|---|
| 40,000 – 80,000 km (8) | $315,475 |
| 80,000 – 120,000 km (27) | $323,163 |
| Más de 120,000 km (47) | $303,415 |
| Vendedor | Precio promedio |
|---|---|
| Particular (62) | $310,206 |
| Empresa (20) | $313,845 |
| Estado | Anuncios | Precio promedio |
|---|---|---|
| Nuevo León | 12 | $270,000 |
| Estado De México | 11 | $327,100 |
| Puebla | 7 | $269,329 |
| Sinaloa | 6 | $295,000 |
| Distrito Federal | 6 | $307,333 |
Cifras calculadas a partir de anuncios individuales recopilados de distintas fuentes. Los grupos con muy pocos anuncios pueden no ser representativos.
Si vas a comprar un FORD F-150 2014, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Publicar un FORD F-150 2014 dentro del rango de esta página reduce el tiempo de venta. Si tu unidad está mejor cuidada que el promedio, dilo explícitamente en el anuncio en vez de solo subir el precio.
Selecciona dos versiones para compararlas lado a lado.
| Comparar | Versión | Precio estimado | Diferencia vs. promedio |
|---|---|---|---|
| 2 Pts, Tremor Cabina Reg., Bi-Turbo, V6, TA 6, piel, SNAV, RA-20, 4x4 | $324,900 | +$83,912 | |
| 4 Pts, XL Crew Cab, V8, TA 6, a/ac., VE, 4x2 | $249,200 | +$8,212 | |
| 4 Pts, XL VP Crew Cab, V6, TA 6, a/ac., VE, Bedliner, RA-17, 4x2 | $243,500 | +$2,512 | |
| 4 Pts, XL Crew Cab, V6, TA 6, a/ac., VE, 4x2 | $235,800 | −$5,188 | |
| 2 Pts, XL Super Cab, V8, TM 5, a/ac., 4x2 | $224,600 | −$16,388 | |
| 2 Pts, XL Super Cab, V6, TM 5, a/ac., 4x2 | $219,200 | −$21,788 | |
| 2 Pts, XL Cabina Regular, V6, TM 5, a/ac., 4x2 | $216,800 | −$24,188 | |
| 2 Pts, XL Cabina Regular, V8, TM 5, a/ac., 4x2 | $213,900 | −$27,088 |
Marca dos casillas de la primera columna para ver la diferencia exacta entre versiones.
Si vas a comprar un FORD F-150 2014, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
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Ningún promedio reemplaza ver el auto en persona. Esta lectura del FORD F-150 2014 acota el rango razonable; la condición específica de la unidad decide en qué parte de ese rango cae.