Este año se lee como mercado estable, con cobertura limitada a partir de 3 versión(es) registradas.
¿Cuánto vale un FORD ECOSPORT 2017 usado? La referencia actual de CotizaCar es $163,867, aunque el precio real de una unidad específica puede moverse entre $154,900 a $176,600 según la versión, el kilometraje y el historial de servicios.
Este año acumula pocas referencias (3) dentro del catálogo. Es información real, pero con esta cobertura conviene complementarla con el año anterior o posterior antes de fijar un precio final.
De las 3 versiones registradas del ECOSPORT 2017, la más accesible es la 5 Pts. Trend, L4, 2.0 lt. 145 HP, TM 5, SYNC, ABS, RA-16 ($154,900) y la más cara la 5 Pts. Titanium, L4, 2.0 lt. 145 HP, TA 6, SYNC, ABS, cromado, RA-16 ($176,600): $21,700 de diferencia, un 14% más. Antes de comparar anuncios, confirma qué versión es la unidad, porque eso explica buena parte del precio. El catálogo de versiones es prácticamente el mismo que en 2016, así que la comparación entre ambos años es directa.
Frente a 2016, el precio promedio pasó de $148,833 a $163,867 (+10.1%). Es un comportamiento típico de unidades más nuevas dentro del mismo modelo: menos desgaste acumulado y, en muchos casos, mejor equipamiento de fábrica.
El precio promedio del FORD ECOSPORT ha subido de forma sostenida en los últimos años. Si piensas vender, es un buen momento; si piensas comprar, esperar no necesariamente te ahorra dinero.
Lectura basada en la tendencia histórica de precio promedio, no es una predicción garantizada del comportamiento futuro del mercado.
A veces el mejor precio no está en el año que ya tenías en mente. Tip: usa las flechas ← → del teclado para saltar de año.
De 199 anuncios reales analizados para FORD ECOSPORT 2017: Entre anuncios con 40,000 – 80,000 km y Más de 120,000 km, la diferencia de precio promedio es de +14%. Estado de México concentra la mayor cantidad de anuncios (53), con precio promedio de $205,434. Anuncios de tipo "Empresa" promedian +7% más que "Particular".
Anuncio más reciente usado en este análisis: hace más de un mes.
| Kilometraje | Precio promedio |
|---|---|
| 40,000 – 80,000 km (86) | $217,772 |
| 80,000 – 120,000 km (93) | $211,817 |
| Más de 120,000 km (20) | $191,500 |
| Vendedor | Precio promedio |
|---|---|
| Empresa (111) | $219,076 |
| Particular (88) | $203,864 |
| Estado | Anuncios | Precio promedio |
|---|---|---|
| Estado de México | 53 | $205,434 |
| Estado De México | 33 | $212,933 |
| Veracruz | 25 | $213,440 |
| Jalisco | 19 | $204,131 |
| Distrito Federal | 17 | $225,058 |
Cifras calculadas a partir de anuncios individuales recopilados de distintas fuentes. Los grupos con muy pocos anuncios pueden no ser representativos.
Si vas a comprar un FORD ECOSPORT 2017, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Si vendes un FORD ECOSPORT 2017, publica dentro del rango si buscas cerrar rápido, o justo por encima si tu unidad documenta mantenimiento y equipamiento por arriba del promedio.
Selecciona dos versiones para compararlas lado a lado.
| Comparar | Versión | Precio estimado | Diferencia vs. promedio |
|---|---|---|---|
| 5 Pts. Titanium, L4, 2.0 lt. 145 HP, TA 6, SYNC, ABS, cromado, RA-16 | $176,600 | +$12,733 | |
| 5 Pts. Trend, L4, 2.0 lt. 145 HP, TA 6, SYNC, ABS, RA-16 | $160,100 | −$3,767 | |
| 5 Pts. Trend, L4, 2.0 lt. 145 HP, TM 5, SYNC, ABS, RA-16 | $154,900 | −$8,967 |
Marca dos casillas de la primera columna para ver la diferencia exacta entre versiones.
Si vas a comprar un FORD ECOSPORT 2017, usa el rango de esta página como filtro inicial: descarta anuncios muy por encima sin justificación clara, y sospecha de los muy por debajo hasta revisar la unidad en persona.
Si vendes un FORD ECOSPORT 2017, publica dentro del rango si buscas cerrar rápido, o justo por encima si tu unidad documenta mantenimiento y equipamiento por arriba del promedio.
Ningún promedio reemplaza ver el auto en persona. Esta lectura del FORD ECOSPORT 2017 acota el rango razonable; la condición específica de la unidad decide en qué parte de ese rango cae.
