El BAIC X30 usado en México promedia $143,640, con un rango observado de $128,400 a $163,500 a partir de 5 referencias de mercado. El año con mejor relación precio-cobertura es 2019. El 2021 (el más reciente en catálogo) está en la parte alta del rango histórico observado.
Comparar X30 vs X25
¿Buscas un BAIC X30 usado? Esta ficha reúne su historial de precio por año dentro del segmento suv, para que compares generaciones antes de fijarte en una unidad específica.
Con 5 referencias repartidas en 3 años, el X30 promedia $143,640 en el mercado mexicano de usados — aunque el rango real va de $128,400 a $163,500 dependiendo de qué tan reciente y equipada esté la unidad.
Esta página no reemplaza la valuación por año. Su función es darte una lectura panorámica: cómo se mueve el precio entre generaciones, qué años conviene revisar primero y qué factores pueden justificar pagar más o negociar hacia abajo.
Entre los años con suficiente respaldo de datos, el 2019 es el más accesible: 2 referencias registradas y precio promedio de $130,750 — no es necesariamente el año más barato del catálogo, pero sí el más barato entre los que tienen datos suficientes para confiar en el precio.
Ver BAIC X30 2019 →Su precio promedio actual ($163,500) está en la parte alta del rango histórico observado, comparado contra el rango completo observado de $128,400 a $163,500.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| BAIC X30 2021 Más reciente | $163,500 | $163,500 – $163,500 | 1 | +11.5% |
| BAIC X30 2020 | $146,600 | $143,800 – $149,400 | 2 | +12.1% |
| BAIC X30 2019 Mejor valor | $130,750 | $128,400 – $133,100 | 2 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
El rango del X30 debe leerse como una banda de negociación, no como un precio único. La parte baja suele asociarse con años más antiguos, mayor desgaste o versiones de entrada; la parte alta necesita sostenerse con año reciente, kilometraje bajo y mantenimiento comprobable.
La diferencia entre el año más antiguo (2019, $130,750) y el más reciente (2021, $163,500) es de +25.0%. Es una fotografía útil de cuánto ha evolucionado el catálogo del X30, no una curva de depreciación de un solo auto.
Dos unidades del mismo año pueden separarse más en precio que dos años consecutivos del modelo. El historial de la unidad, no solo el calendario, es lo que finalmente decide el precio justo.
No trates el año como el único filtro: dos versiones del mismo año pueden separarse 15-20% solo por equipamiento y transmisión.
El kilometraje sin contexto dice poco: 80,000 km con servicios en regla pesa más que 40,000 km sin ningún comprobante.
Sin factura original o con adeudos pendientes, cualquier precio dentro del rango deja de ser negociable — primero se resuelve el papeleo.
Lo que se ve (pintura, interiores) vende primero, pero lo que se revisa (suspensión, motor, transmisión) es lo que sostiene el precio en la negociación.
En SUVs y sedanes familiares, el desgaste de interiores, segunda fila y cajuela suele pesar mucho en la negociación.
Con 5 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
El precio del BAIC X30 que ves aquí no sale de una lista fija: se recalcula combinando todas las referencias de mercado disponibles por año, ponderando la cobertura de datos de cada uno.
Con 5 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
El precio mostrado es un punto de partida para negociar, no un peritaje. Kilometraje, historial de servicios, factura, situación legal y estado físico siguen siendo la validación final antes de comprar o vender.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
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