Este año se lee como mercado disperso, con cobertura media a partir de 14 versión(es) registradas.
En CotizaCar, el PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 usado promedia $1,684,497 MXN. No es un precio único: la banda real va de $1,143,675 a $2,458,700, y dentro de ese rango la versión y el estado de conservación explican casi toda la diferencia.
El 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 cuenta con 14 referencias de mercado: cobertura media, suficiente para orientar una decisión pero conviene cruzarla contra anuncios activos antes de cerrar una operación.
Entre la 2 Pts, 718 Cayman Style Edition, Coupé, B4, 2.0T. 300 HP, PDK 7, RA-20 ($1,143,675) y la 2 Pts. 718 Spyder RS, B6, 4.0lt. 500 HP, PDK7, RA-20 ($2,458,700) hay $1,315,025 de distancia dentro del mismo 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024. Con 14 versiones en el catálogo, la versión pesa tanto como el kilometraje al fijar el precio.
Comparado con 2023, este año muestra un precio +13.4% más alto. Antes de asumir que es una mala compra, revisa si esa diferencia se explica por año-modelo, equipamiento o simplemente por menor edad del vehículo.
El precio promedio del PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER ha subido de forma sostenida en los últimos años. Si piensas vender, es un buen momento; si piensas comprar, esperar no necesariamente te ahorra dinero.
Lectura basada en la tendencia histórica de precio promedio, no es una predicción garantizada del comportamiento futuro del mercado.
A veces el mejor precio no está en el año que ya tenías en mente. Tip: usa las flechas ← → del teclado para saltar de año.
Compara cualquier publicación de PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 contra el rango completo, no solo contra el promedio. Pide factura, bitácora de servicios y verificación vigente antes de avanzar en la negociación.
Para vender un PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 sin espantar compradores serios, evita fijar el precio muy por arriba del rango salvo que puedas justificarlo con historial de servicios y estado excepcional.
Selecciona dos versiones para compararlas lado a lado.
| Comparar | Versión | Precio estimado | Diferencia vs. promedio |
|---|---|---|---|
| 2 Pts. 718 Spyder RS, B6, 4.0lt. 500 HP, PDK7, RA-20 | $2,458,700 | +$774,203 | |
| 2 Pts. 718 Cayman GT4 RS, Coupé, B6, 4.0 lt. 500 HP, PDK7, RA-20 | $2,429,700 | +$745,203 | |
| 2 Pts, 718 Spyder RS, B6, 4.0 lt. 500 HP, PDK 7, RA-20 | $2,245,445 | +$560,948 | |
| 2 Pts, 718 Cayman GT4 RS, Coupé, B6, 4.0 lt. 500 HP, PDK 7, RA-20 | $2,232,015 | +$547,518 | |
| 2 Pts. 718 Cayman GT4, Coupé, B6, 4.0 lt. 420 HP, TM6, RA-20 | $1,632,600 | −$51,897 | |
| 2 Pts. 718 Spyder, B6, 4.0lt. 420 HP, TM6, RA-20 | $1,607,700 | −$76,797 | |
| 2 Pts, 718 Cayman GT4, Coupé, B6, 4.0 lt. 420 HP, TM 6, RA-20 | $1,505,350 | −$179,147 | |
| 2 Pts. 718 Boxster GTS 4.0, Cabrio, B6, 4.0lt. 400 HP, PDK7, RA-20 | $1,493,800 | −$190,697 | |
| 2 Pts, 718 Spyder, B6, 4.0 lt. 420 HP, TM 6, RA-20 | $1,468,290 | −$216,207 | |
| 2 Pts. 718 Cayman GTS 4.0, Coupé, B6, 4.0 lt. 400 HP, PDK7, RA-20 | $1,437,800 | −$246,697 | |
| 2 Pts, 718 Boxster GTS 4.0, Cabrio, B6, 4.0 lt. 400 HP, PDK 7, RA-20 | $1,364,250 | −$320,247 | |
| 2 Pts, 718 Cayman GTS 4.0, Coupé, B6, 4.0 lt. 400 HP, PDK 7, RA-20 | $1,327,530 | −$356,967 | |
| 2 Pts. 718 Cayman Style Edition, Coupé, B4, 2.0T. 300 HP, PDK7, RA-20 | $1,236,100 | −$448,397 | |
| 2 Pts, 718 Cayman Style Edition, Coupé, B4, 2.0T. 300 HP, PDK 7, RA-20 | $1,143,675 | −$540,822 |
Marca dos casillas de la primera columna para ver la diferencia exacta entre versiones.
Compara cualquier publicación de PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 contra el rango completo, no solo contra el promedio. Pide factura, bitácora de servicios y verificación vigente antes de avanzar en la negociación.
Para vender un PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 sin espantar compradores serios, evita fijar el precio muy por arriba del rango salvo que puedas justificarlo con historial de servicios y estado excepcional.
El precio de un PORSCHE 718 T - 718 - CAYMAN - BOXTER 2024 siempre se termina de confirmar con la unidad real: kilometraje, historial, estado físico y documentación pesan tanto como el año en la decisión final.
