El JIM RE-MAX S usado en México promedia $418,267, con un rango observado de $365,000 a $470,900 a partir de 6 referencias de mercado. El 2025 (el más reciente en catálogo) está en la parte alta del rango histórico observado.
Comparar RE-MAX S con otro modelo de JIM
El JIM RE-MAX S pertenece al segmento pick up. Aquí lo desglosamos por año y versión, con el objetivo de que ubiques rápido en qué parte del mercado cae cualquier anuncio que estés viendo.
El catálogo del RE-MAX S cubre 2 años distintos, con 6 referencias de mercado en total. En promedio ronda $418,267, moviéndose entre $365,000 y $470,900 según la generación y el estado de la unidad.
Piensa en esta ficha como el mapa, no como el destino: te orienta sobre el modelo en general, pero la decisión final se toma en la página del año exacto que te interesa.
Su precio promedio actual ($445,250) está en la parte alta del rango histórico observado, comparado contra el rango completo observado de $365,000 a $470,900.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| JIM RE-MAX S 2025 Más reciente | $445,250 | $419,600 – $470,900 | 2 | +10.0% |
| JIM RE-MAX S 2024 | $404,775 | $365,000 – $444,500 | 4 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
No hay un precio "correcto" único para el RE-MAX S: hay un rango, y dentro de ese rango la posición depende del año, la versión y qué tan bien documentado esté el mantenimiento.
La diferencia entre el año más antiguo (2024, $404,775) y el más reciente (2025, $445,250) es de +10.0%. Es una fotografía útil de cuánto ha evolucionado el catálogo del RE-MAX S, no una curva de depreciación de un solo auto.
Antes de descartar un anuncio por "caro" o de emocionarte por uno "barato", compáralo contra el año exacto en la tabla de abajo — el promedio general de modelo es demasiado amplio para negociar con precisión.
El año define la base de depreciación, pero la versión puede mover el precio por equipamiento, transmisión, seguridad y demanda específica.
Un kilometraje bajo ayuda, pero importa más si coincide con servicios comprobables y un uso congruente con la edad del vehículo.
Sin factura original o con adeudos pendientes, cualquier precio dentro del rango deja de ser negociable — primero se resuelve el papeleo.
Pintura, interiores, llantas, suspensión, frenos, motor y transmisión deben justificar cualquier precio por encima del promedio.
En SUVs y sedanes familiares, el desgaste de interiores, segunda fila y cajuela suele pesar mucho en la negociación.
Con 6 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
Para JIM RE-MAX S, CotizaCar cruza precio promedio, rango observado y número de referencias por año. El resultado es una lectura que se mueve con el mercado, no una tarifa publicada una sola vez.
Con 6 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
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