El JIM RE-MAX CLASICA usado en México promedia $352,600, con un rango observado de $295,700 a $414,000 a partir de 4 referencias de mercado. El 2025 (el más reciente en catálogo) está en la parte alta del rango histórico observado.
Comparar RE-MAX CLASICA con otro modelo de JIM
¿Buscas un JIM RE-MAX CLASICA usado? Esta ficha reúne su historial de precio por año dentro del segmento pick up, para que compares generaciones antes de fijarte en una unidad específica.
El catálogo del RE-MAX CLASICA cubre 2 años distintos, con 4 referencias de mercado en total. En promedio ronda $352,600, moviéndose entre $295,700 y $414,000 según la generación y el estado de la unidad.
Esta página no reemplaza la valuación por año. Su función es darte una lectura panorámica: cómo se mueve el precio entre generaciones, qué años conviene revisar primero y qué factores pueden justificar pagar más o negociar hacia abajo.
Su precio promedio actual ($381,750) está en la parte alta del rango histórico observado, comparado contra el rango completo observado de $295,700 a $414,000.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| JIM RE-MAX CLASICA 2025 Más reciente | $381,750 | $349,500 – $414,000 | 2 | +18.0% |
| JIM RE-MAX CLASICA 2024 | $323,450 | $295,700 – $351,200 | 2 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
El rango del RE-MAX CLASICA debe leerse como una banda de negociación, no como un precio único. La parte baja suele asociarse con años más antiguos, mayor desgaste o versiones de entrada; la parte alta necesita sostenerse con año reciente, kilometraje bajo y mantenimiento comprobable.
Entre 2024 y 2025, el precio promedio del RE-MAX CLASICA pasó de $323,450 a $381,750 (+18.0%). Eso no necesariamente refleja depreciación de una unidad específica: mezcla generaciones distintas, cambios de equipamiento y el efecto de nuevas unidades sumándose al catálogo con precios de lista más altos.
Dos unidades del mismo año pueden separarse más en precio que dos años consecutivos del modelo. El historial de la unidad, no solo el calendario, es lo que finalmente decide el precio justo.
No trates el año como el único filtro: dos versiones del mismo año pueden separarse 15-20% solo por equipamiento y transmisión.
El kilometraje sin contexto dice poco: 80,000 km con servicios en regla pesa más que 40,000 km sin ningún comprobante.
Sin factura original o con adeudos pendientes, cualquier precio dentro del rango deja de ser negociable — primero se resuelve el papeleo.
Lo que se ve (pintura, interiores) vende primero, pero lo que se revisa (suspensión, motor, transmisión) es lo que sostiene el precio en la negociación.
En SUVs y sedanes familiares, el desgaste de interiores, segunda fila y cajuela suele pesar mucho en la negociación.
Con 4 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
El precio del JIM RE-MAX CLASICA que ves aquí no sale de una lista fija: se recalcula combinando todas las referencias de mercado disponibles por año, ponderando la cobertura de datos de cada uno.
Esta página considera 4 muestras acumuladas entre todos los años disponibles del modelo. A más muestras, más se apoya la lectura en datos observados.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
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