El JETOUR T2 usado en México promedia $657,825, con un rango observado de $583,600 a $750,200 a partir de 4 referencias de mercado. El 2026 (el más reciente en catálogo) está dentro del rango típico observado para este modelo.
Comparar T2 con otro modelo de JETOUR
El JETOUR T2 pertenece al segmento suv. Aquí lo desglosamos por año y versión, con el objetivo de que ubiques rápido en qué parte del mercado cae cualquier anuncio que estés viendo.
Con 4 referencias repartidas en 2 años, el T2 promedia $657,825 en el mercado mexicano de usados — aunque el rango real va de $583,600 a $750,200 dependiendo de qué tan reciente y equipada esté la unidad.
El promedio general del modelo es solo el punto de partida. Baja a la tabla por año para ver cómo cambia el precio según la generación, y de ahí a la ficha del año para revisar versiones específicas.
Su precio promedio actual ($661,300) está dentro del rango típico observado para este modelo, comparado contra el rango completo observado de $583,600 a $750,200.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| JETOUR T2 2026 Más reciente | $661,300 | $583,600 – $750,200 | 3 | +2.1% |
| JETOUR T2 2025 | $647,400 | $647,400 – $647,400 | 1 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
El rango del T2 debe leerse como una banda de negociación, no como un precio único. La parte baja suele asociarse con años más antiguos, mayor desgaste o versiones de entrada; la parte alta necesita sostenerse con año reciente, kilometraje bajo y mantenimiento comprobable.
La diferencia entre el año más antiguo (2025, $647,400) y el más reciente (2026, $661,300) es de +2.1%. Es una fotografía útil de cuánto ha evolucionado el catálogo del T2, no una curva de depreciación de un solo auto.
La diferencia entre dos años consecutivos puede ser menor que la diferencia entre dos unidades del mismo año con historial distinto. Usa el rango para identificar qué anuncios ameritan una revisión mecánica antes de negociar.
El año define la base de depreciación, pero la versión puede mover el precio por equipamiento, transmisión, seguridad y demanda específica.
El kilometraje sin contexto dice poco: 80,000 km con servicios en regla pesa más que 40,000 km sin ningún comprobante.
Factura, tenencias, verificaciones y ausencia de reportes son indispensables para sostener el valor comercial.
Pintura, interiores, llantas, suspensión, frenos, motor y transmisión deben justificar cualquier precio por encima del promedio.
El uso diario (familiar, urbano, carretera) deja huellas distintas: revisa el desgaste de asientos y cajuela antes que el kilometraje del odómetro.
Con 4 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
El precio del JETOUR T2 que ves aquí no sale de una lista fija: se recalcula combinando todas las referencias de mercado disponibles por año, ponderando la cobertura de datos de cada uno.
Con 4 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
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