El BMW i3 usado en México promedia $330,671, con un rango observado de $186,600 a $588,800 a partir de 31 referencias de mercado. El año con mejor relación precio-cobertura es 2015. El 2022 (el más reciente en catálogo) está en la parte alta del rango histórico observado.
Comparar i3 con otro modelo de BMW
Aquí desglosamos el BMW i3 por año y versión, con el objetivo de que ubiques rápido en qué parte del mercado cae cualquier anuncio que estés viendo.
Con 31 referencias repartidas en 8 años, el i3 promedia $330,671 en el mercado mexicano de usados — aunque el rango real va de $186,600 a $588,800 dependiendo de qué tan reciente y equipada esté la unidad.
Esta página no reemplaza la valuación por año. Su función es darte una lectura panorámica: cómo se mueve el precio entre generaciones, qué años conviene revisar primero y qué factores pueden justificar pagar más o negociar hacia abajo.
Entre los años con suficiente respaldo de datos, el 2015 es el más accesible: 5 referencias registradas y precio promedio de $217,400 — no es necesariamente el año más barato del catálogo, pero sí el más barato entre los que tienen datos suficientes para confiar en el precio.
Ver BMW i3 2015 →Su precio promedio actual ($555,000) está en la parte alta del rango histórico observado, comparado contra el rango completo observado de $186,600 a $588,800.
En promedio, cada año de catálogo más reciente cuesta esto frente al inmediato anterior.
Esto compara años de catálogo entre sí, no la depreciación de un mismo auto a través del tiempo — para eso, revisa el histórico completo abajo.
La línea marca el precio promedio observado en cada año disponible.
| Año | Precio promedio | Rango | Muestras | Cambio vs. año anterior |
|---|---|---|---|---|
| BMW i3 2022 Más reciente | $555,000 | $521,200 – $588,800 | 2 | +16.4% |
| BMW i3 2021 | $476,700 | $441,700 – $524,700 | 3 | +14.4% |
| BMW i3 2020 | $416,767 | $385,600 – $459,400 | 3 | +12.9% |
| BMW i3 2019 | $369,300 | $341,600 – $407,200 | 3 | +15.6% |
| BMW i3 2018 | $319,580 | $274,500 – $353,400 | 5 | +12.9% |
| BMW i3 2017 | $282,980 | $243,100 – $313,000 | 5 | +12.9% |
| BMW i3 2016 | $250,540 | $215,200 – $277,200 | 5 | +15.2% |
| BMW i3 2015 Mejor valor | $217,400 | $186,600 – $240,500 | 5 | — |
Ningún año coincide con tu búsqueda.
Si el presupuesto manda sobre el año exacto, revisa también: 2015 ($217,400), 2016 ($250,540), 2017 ($282,980).
Tratar el precio del i3 como una cifra fija es el error más común al comprar o vender. El rango real refleja generaciones distintas, no solo inflación año con año.
Entre 2015 y 2022, el precio promedio del i3 pasó de $217,400 a $555,000 (+155.3%). Eso no necesariamente refleja depreciación de una unidad específica: mezcla generaciones distintas, cambios de equipamiento y el efecto de nuevas unidades sumándose al catálogo con precios de lista más altos.
Dos unidades del mismo año pueden separarse más en precio que dos años consecutivos del modelo. El historial de la unidad, no solo el calendario, es lo que finalmente decide el precio justo.
El año define la base de depreciación, pero la versión puede mover el precio por equipamiento, transmisión, seguridad y demanda específica.
Un kilometraje bajo ayuda, pero importa más si coincide con servicios comprobables y un uso congruente con la edad del vehículo.
Sin factura original o con adeudos pendientes, cualquier precio dentro del rango deja de ser negociable — primero se resuelve el papeleo.
Pintura, interiores, llantas, suspensión, frenos, motor y transmisión deben justificar cualquier precio por encima del promedio.
El uso diario (familiar, urbano, carretera) deja huellas distintas: revisa el desgaste de asientos y cajuela antes que el kilometraje del odómetro.
Con 31 muestras acumuladas, la lectura mejora, pero siempre conviene confirmar contra anuncios activos y unidades comparables.
CotizaCar calcula esta lectura para BMW i3 combinando precio promedio, rangos bajo y alto, años disponibles y número de referencias — no una cifra fija, sino un rango que se recalcula con cada nueva referencia agregada.
Con 31 referencias acumuladas en el historial completo del modelo, esta lectura se apoya en datos reales más que en un promedio teórico.
Esta lectura acota el rango razonable; la unidad específica —su historial, su estado, su documentación— decide en qué parte de ese rango cae el precio final.
Respuestas cortas y autocontenidas — pensadas para leerse solas, aquí o en un buscador.
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